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模板1文章内容段落2示例文字，天问二号主要任务目标是对小行星2016HO3进行探测、取样并返回地球，此后再对主带彗星311P开展科学探测。天问二号任务周期约10年，包含13个飞行阶段。
“在全球经济面临复苏挑战、绿色转型加速的背景下，中国因地制宜发展新质生产力，受到国际社会广泛关注。”近日，巴西《论坛》杂志“聚焦中国”专栏作家伊亚拉·维达尔接受本报记者采访，讲述自己实地走访中国的观察与思考。
维达尔看好巴中在可再生能源、电动出行、智慧农业等领域的合作前景。她表示，中国近年来在清洁能源、智能电网、高端制造等领域取得较好发展，主要得益于长期研发投入、庞大的国内市场规模，以及高效的政府与企业间协同。“中国产业政策的连续性和前瞻性值得巴西等发展中国家学习。”
是太“较真”了么？
19岁大学生胡双（化名）计划了一次短途旅程，4月3日早上7点40分从深圳飞往呼和浩特。起飞前数日，他接到海南航空通知，航班将提前十分钟起飞。
这个变化打乱了胡双搭首班地铁前往机场的计划，他提出免费退改签机票，之后又提出由航司承担打车前往机场或提前住在附近的费用，均被海南航空拒绝。
一趟提前起飞十分钟的航班，最终变成了一场官司。4月20日，胡双向法院递交诉状，起诉了海南航空控股股份有限公司。
提前起飞带来的麻烦
胡双告诉中国新闻周刊，他之所以选择这趟7点40分起飞的HU7731航班，除了和旅行时间紧张有关，也因为他是使用海南航空PLUS权益卡购票，该卡可在一年内以199元购买航司旗下经济舱机票，但仅限晚8点到早8点之间的航班。
按胡双的计划，4月3日早上6点左右，他将从深圳石夏站乘坐首班地铁，经过一次换乘，最迟在6点50分抵达深圳宝安机场。胡双曾多次在这里乘机，按照提前38分钟停止值机的规定，他很确定能够顺利登机。
胡双坦言，作为大一的学生，出游经济压力不小，从出发地到深圳宝安机场有30公里，打车至少需要百元。而且在他看来，早晨乘坐地铁前往机场，是变数最小的交通方式。
3月25日，胡双收到海南航空短信通知，由于公司原因，HU7731航班将提前10分钟，在7点30分起飞。这意味着，胡双乘坐地铁前往机场的计划，变得极不保险。
当日，胡双与海南航空进行沟通，他提出按照非正常航班免费退改签。但客服表示，时刻调整10分钟属正常航班，拒绝了胡双的要求。
胡双又向民航局相关部门进行投诉，除了要求免费退改签机票，他还提出，也可由航空公司承担他打车前往机场或是提前一晚住在附近的费用。他告诉中国新闻周刊，曾有一名海南航空工作人员与他联系，再次拒绝了他的以上要求。
在此期间，胡双完成了此次旅程，为了确保赶上航班，他提前一晚住在了机场附近的宾馆。
4月13日，中国民用航空局消费者事务中心出具了调解意见书，海南航空最终拒绝就胡双的诉求进行调解。根据海南航空此前与胡双的通话录音，以及意见书上写明的理由，海南航空认为，航班时刻仅供参考，不构成航司与旅客合同的组成部分，而且根据该航司运输总条件相关条款，提前10分钟属于正常航班，因此无法满足胡双的赔偿诉求。
中国新闻周刊查询，根据海南航空官网公布的运输总条件，如果是航司原因导致航班取消、航班出港延误或提前超过15分钟，在客票未使用的情况下，可为乘客进行免费退改签。值得注意的是，这一版条件是在2026年1月29日起生效，而在上一版条件中，对于类似免费退改签情形，并未对航班提前起飞的时间做出限制。
胡双并不认可海南航空的拒绝理由，在他看来，他的PLUS权益卡是在新版条件生效前购买的，不该受新规限制。他还指出，《公共航空运输旅客服务管理规定》中明确，由于承运人原因导致旅客非自愿变更，应免费退改。他认为，海南航空的做法也违反了这一规定。
4月20日，胡双已正式向深圳宝安区人民法院提交诉状，要求海南航空赔偿他登机前一晚103.84元的住宿费，并承担相关诉讼费用。目前该案正处于待审核立案状态。
北京市京都律师事务所合伙人常莎指出，《公共航空运输旅客服务管理规定》第六条明确规定，承运人的运输总条件不得与国家法律法规以及涉及民航管理的规章相关要求相抵触。这是运输总条件必须遵守的基本原则。
常莎认为，胡双在购买海南航空PLUS权益卡时，当时的运输总条件中，并不包含“提前起飞超过15分钟才能免费退改”这一条款。新版运输总条件，是在胡双购买权益卡之后单方面增加的限缩性规定。根据《公共航空运输旅客服务管理规定》第七条，修改后的运输总条件不得将限制旅客权利或者增加旅客义务的修改内容，适用于修改前已购票的旅客。海南航空以事后新增的、对消费者更为不利的条款来约束胡双，已经超出了合理范畴。
常莎同时提出，胡双原本的行程安排也存在一定风险，仅预留了十多分钟的缓冲时间，抵御突发状况的能力有限。一般而言，旅客在购票后应当自行负责及时到达机场，选择合适的交通方式和出发时间。这是生活常识，也是消费者自身的注意义务。如果损害是由于旅客自身的过错造成或促成的，按照适用法律规定，可以相应免除或者减轻承运人的责任。
综合以上因素，她认为，海南航空由于公司原因提前起飞时间，这一单方行为未征得旅客同意，直接改变了合同的核心条款，已构成违约，这也是导致胡双无法按原计划出行的直接原因，应当承担主要责任；但胡双原定的出行方案较为紧张，对自身风险的把控上存在一定不足，双方均有一定责任。这一责任划分将直接影响赔偿金额的最终认定，法院可能会根据双方的过错程度，酌情判定航空公司承担部分而非全部的住宿费。
太“较真”了？
胡双说，这不是他第一次诉诸法律维权。他在某票务平台购买机票，发现行程单上的金额比付款价格少了40元，沟通无果后向法院起诉。开庭前夕，平台法务找到他调解，退还了差价。
为了这么一件“小事”至于吗？
在胡双把这次起诉海南航空的经历发布到社交媒体后，评论区里出现了热烈的讨论。有人佩服他维护权益的执行力，也有人觉得，这有些太斤斤计较了。
胡双告诉中国新闻周刊，他通过网络检索和咨询法律系同学，独立完成了诉状。之后如果法院受理此案，他也不排除独自出庭的可能。
胡双说，他喜欢旅行，也是一名民航爱好者。打这场官司，不只是因为自己的出行受到了影响，也是想维护更多人的权益。“这是一个底线意识，今天是15分钟，明天会不会就延长到一个小时？会不会有更多航司效仿？”
中国新闻周刊致电海南航空客服热线，工作人员证实，确实需要“提前起飞超过15分钟”才可进行免费退改签，但未能解释为何做出这一规则改变。中国新闻周刊查询国内其他多家大型航司，在免费退改签规则中，均未对“提前起飞”的情形做出时间限制。
民航专家林智杰告诉中国新闻周刊，导致航班调时的因素有很多，比如机场天气、流量管制等。一些航司会在条件允许的情况下提前或推后计划起飞时间，减少航班延误，也能让旅客减少等候时间。
针对胡双的个人经历，林智杰认为，因为航班提前影响了他的出行计划，航司确实应该提供免费退改。
但林智杰也提到，各航司针对航班调时出台的免费退改机票政策，在实操层面面临着很大困扰。他举例，有些机票代理会利用信息差，一边找旅客收取退改手续费，另一边又找航司免费退改，违规获利。也有个别旅客由于个人原因本来就要退改签机票，如果此时航班恰好调时十几分钟，正好可以套用政策免费退改，省去了手续费。
因此在林智杰看来，航空公司设立10到15分钟以上的免费退改时限，也是有其合理性的。
中国新闻周刊发现，曾有旅客在社交媒体透露，自己购买的国际联程机票票价“跳水”，恰逢其中一段航程将提前起飞5分钟，他便在免费退票后重新购买，节省了800多元。
在针对海南航空“15分钟时限”的讨论中，有人提出，提前通知更改时间，不会耽误出行，反而是一些旅客利用相关政策，要把航司“撸秃”。但也有人反驳，航班时刻本身就是很严肃的事情，所谓“不耽误”因人而异。一些旅客可能是乘火车、汽车赶飞机，航班提前可能还会带来其他交通方式的退改签费用。
胡双说，他见过一些旅客差一两分钟没赶上飞机，那可能意味着几百元甚至几千元的损失。“大家都是在规则之内行事”，他坚持，小部分人的行为，不能成为航司限制大多数旅客权益的理由。
记者：刘汨
编辑：胡韵
运营编辑：肖冉
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